mchpv

(16) 26 апреля 1658 г. (366 лет назад) ГЛАВНАЯ БАШНЯ МОСКОВСКОГО КРЕМЛЯ ПЕРЕИМЕНОВАНА В СПАССКУЮ 26 апреля 1658 года указом царя Алексея Михайловича главная из 20 башен Московского кремля из Фроловской была переименована в Спасскую. Новое название было дано в честь чудотворной иконы Спаса Нерукотворного, которую государь привёз из Вятки. Образ был поставлен в Успенском соборе, а ворота и башню, через которые его внесли в Кремль, стали именовать Спасскими. Первоначальное название "Фроловская" было дано башне в честь церкви Святых Фрола и Лавра, куда вела дорога из Кремля через эти ворота. До наших дней этот храм не сохранился. Спасская (Фроловская) башня была построена в 1491 году, в период княжения Ивана III. Об этом свидетельствуют белокаменные плиты с памятными надписями, установленные над въездными воротами башни. С внешней её стороны надпись сделана на латинском языке, с внутренней – на русском: "В лето 6999 [1491] июля божией милостию сделана быстсия стрельница повелением Иоанна Васильевича государя и самодержца всея Руси и великого князя Володимирского и Московского и Новгородского и Псковского и Тверского и Югорского и Вятского и Пермского и Болгарского и иных в 30 лето государств его, а делал Пётр Антоний Солярио от града Медиолана (Милана – прим. ред.)". Строительство башни положило начало сооружению восточной линии укреплений Кремля. В 1508 году через ров от неё перекинули деревянный мост. В 1624-1625 годах английский архитектор Христофор Галовей при участии русского мастера Бажена Огурцова возвели над башней многоярусный верх в готическом стиле с элементами маньеризма (несохранившиеся обнажённые "статуи-болваны"), образное решение которого восходит к башне ратуши в Брюсселе. В 1628 году фигуры сильно обгорели во время пожара и были убраны с башни. В середине XVII века на главную башню Кремля водрузили двуглавого орла, являвшегося гербом Российского государства. Впоследствии двуглавые орлы появились на Никольской, Троицкой и Боровицкой башнях. ТРАДИЦИИ И ОБЫЧАИ СПАССКИХ ВОРОТ Спасские ворота являлись главными из всех кремлёвских и всегда почитались святыми. Через них нельзя было проезжать верхом, а проходящие через них мужчины должны были снимать головные уборы перед образом Спасителя, написанным на внешней стороне башни, освещаемым неугасимой лампадой; этот обычай сохранился вплоть до XIX века: по свидетельству Хуана Валеры, "проходя под ними, все обязаны обнажать головы и кланяться, причём от обязанности воздавать такие почести никоим образом не освобождены ни иностранцы, ни те, кто исповедует иную, а не православную веру". Тот, кто ослушивался святого правила, должен был сделать 50 земных поклонов. На образ Спаса Смоленского молились приговорённые к смерти преступники, которых казнили на Лобном месте (впрочем, современные историки утверждают, что на самом Лобном месте казни никогда не проводились). Спасские ворота являлись парадным въездом в Кремль. От священных ворот уходили на битву полки, и здесь же встречали иностранных послов. Все крестные ходы из Кремля шли через эти ворота, все правители России начиная с царя Михаила Фёдоровича перед коронацией торжественно проходили через них. Существует легенда, что когда Наполеон проезжал через Спасские ворота в захваченной Москве, то порыв ветра стащил с него его знаменитую треуголку. При отступлении французской армии из Москвы Спасскую башню было приказано взорвать, однако подоспевшие донские казаки потушили уже зажжённые фитили. ЧАСОВНИ СПАССКИХ ВОРОТ Слева и справа от Спасских ворот всегда находились часовни. Слева стояла часовня Великого Совета Откровение (Смоленская), справа – Великого Совета Ангел (Спасская). Часовни построены каменными в 1802 году. В 1812 они были разрушены и восстановлены по новому проекту. В 1868 году, при реставрации Спасской башни по проекту архитектора П.А.Герасимова, часовни были разобраны и построены заново. 22 октября 1868 года новые шатровые одноглавые часовни были освящены. Обе часовни принадлежали Покровскому собору. В обязанности настоятелей часовен входил уход за неугасимой лампадой у надвратной иконы Спаса Смоленского. Обе часовни были снесены в 1925 году.

26 апреля 1986 г. (38 лет назад) ПРОИЗОШЛА АВАРИЯ НА ЧЕРНОБЫЛЬСКОЙ АЭС КРУПНЕЙШАЯ ЯДЕРНАЯ КАТАСТРОФА – ГЛАЗАМИ ВЫЖИВШИХ В этот день 38 лет произошла одна из самых страшных техногенных катастроф в истории человечества – авария на Чернобыльской АЭС. В первые дни после взрыва умерли несколько десятков человек, в последующие годы скончались несколько тысяч людей. Устранять последствия взрыва отправили более 600 тысяч жителей Советского Союза. Мы собрали в этом материале воспоминания тех, кто отправился в Припять, даже не представляя, с чем столкнется. ПЕРВЫЕ ЧАСЫ АВАРИИ 26 апреля 1986 года, в 01:23, в ходе проведения испытаний турбогенератора № 8 на энергоблоке № 4 ЧАЭС произошел мощный гидротермический взрыв, который полностью разрушил реактор. Частично обрушились здание энергоблока и кровля машинного зала. Из-за аварии произошел колоссальный выброс радиации. Разгорелся пожар, который начал выносить радиацию из опасной зоны. Сохранялась угроза нового, более мощного взрыва и прожига основания реактора. Первой задачей стало подавить это горение. Припятские пожарные, приехавшие на место через минуты после взрыва, оказались в числе первых жертв – по официальным данным, в течение нескольких недель умерли шесть человек. "[Пожарные] полезли прям на реактор, а там такие булыжники урана лежали. И они уже там получали такую дозу радиации, несовместимую с жизнью, что у них там лопались сосуды, – рассказал в разговоре с NGS.RU ликвидатор аварии Виктор Погудин. – Пожарных на скорой помощи увозили в Москву, и даже врачи подходить боялись. Пожарные сильно пострадали, конечно. Они в первые дни все и погибли". Стало ясно, что приближаться к горящему реактору нельзя, а значит, тушить нужно с воздуха. Так на сцене появились вертолетчики, которые первыми увидели взорвавшийся реактор. ИНФОРМИРОВАНИЕ И ЭВАКУАЦИЯ Полная эвакуация была объявлена только 28 апреля. 1100 автобусов колонной вывозили население Припяти, именно там находилась ЧАЭС, Чернобыля – он всего в 17 километрах от станции, и других близлежащих населенных пунктов. "Мы в Чернобыль приехали 26 апреля, примерно в половине девятого, а авария случилась с 25-го на 26-е. Начальник штаба, командир части и я, – рассказывал корреспонденту 76.RU один из ликвидаторов аварии Юрий Казаков. – Мы поехали узнать, в чем дело и что случилось, потому что понимания не было ни у кого. Город вроде бы живет. Люди на балконах стоят, смотрят, дети в песочницах играют. Мороженое на улицах продают". По словам ликвидатора, в Припяти ожидали специальную комиссию из Москвы, которая должна была сделать вывод – нужна ли эвакуация города. "Никто не хотел брать такую ответственность на себя, ведь начнется паника, полная неразбериха, – объяснял он. – На объекте пожарные работали, что-то там заливали. Потом нам сказали: "Здесь просто авария случилась с выбросом радиации". Мы переглянулись с удивлением – какая авария с выбросом, если там после случившегося вообще нет целого энергоблока?!" Юрий Казаков приехал на место со своим противогазом, потом ему и его товарищам выдали респираторы. Он вспоминал, что первое время доступ на площадки был практически открытым. "Никто ничего не понимал до конца, что происходит, – рассказывал он. – На одной из площадок стояла белая "Волга", новенькая. Двое солдатиков сели в нее, покатались два часа. А потом им стало плохо – увезли в больницу. Померли ребята..." ЛИКВИДАЦИЯ С 27 апреля по 6 мая вертолетчики совершили 1927 вылетов к аварийному реактору. Туда бросали песок, глину и свинец. Пожар потушили только к 11 часам 1 мая. "При подлете нам дали команду выключить печки и вентиляторы, активировать дозиметры, – вспоминал в разговоре с 74.RU вертолетчик Владимир Балахонов. – Бортовой техник Сережа Телегин, молодой совсем парень, говорит: "Командир, гляди, у нас зашкаливает!" Дозиметр показывал 500 рентген в час. Наш командир Юрий Яковлев ответил: "Закрой его, чтоб он нам на нервы не действовал". К слову, нормальный радиационный фон составляет до 50 микрорентген в час, а упомянутые 500 означают, что 50-60 минут работ в таких условиях гарантируют тяжелую форму лучевой болезни с вероятностью выжить 50%. Полтора часа в такой зоне – стопроцентная смерть. В 30-километровую зону вокруг станции стали прибывать специалисты разных областей со всего Советского Союза. Их отправляли в командировки. Они работали в опасной зоне посменно: те, кто набрал максимально допустимую дозу радиации, уезжали, а на их место приезжали другие. Всех этих людей позднее называли ликвидаторами. Радиоинженеру Владимиру Щепанскому из Красноярска поручили оснастить спецоборудованием гигантские бульдозеры, предназначенные для ликвидации. В итоге его командировка затянулась на три месяца. "Мы не предполагали там оставаться так надолго, думали, оснастим и уедем. Просто нужно было, чтобы люди, которые разбираются в оборудовании, были на месте, – объяснял NGS24.RU инженер. – Были и рабочие завода Калющенко, которые обслуживали сами бульдозеры. И если надо, меняли и ремонтировали всё необходимое на месте. Я, например, непосредственно на месте аварии бывал два раза: в июне и в июле". В то время в Припяти вовсю цвела вишня, зеленели сады, по пустым улицам города ходили брошенные животные: собаки, кошки, свиньи, курицы. Для ликвидаторов была развернута армейская кухня, позже появились полноценная столовая и медпункт. Как рассказали ликвидаторы, в течение всей командировки нельзя было общаться с семьей, писать письма из Чернобыля не разрешали. В июне уровень радиационного фона был самый опасный, поэтому всем, кто был в зоне отчуждения, давали йодосодержащие таблетки. Иначе невыносимо першило в горле. На месте катастрофы в Припяти работало около 600 тысяч человек со всего Советского Союза.

Открыли летний сезон на Чауже. Сорожка и ельцы - как на подбор. Семь десятков на двоих.

(10) 21 апреля 1770 г. (254 года назад) – РУССКИЙ ДЕСАНТНЫЙ ОТРЯД ПОД КОМАНДОВАНИЕМ ИВАНА АБРАМОВИЧА ГАННИБАЛА ОВЛАДЕЛ КРЕПОСТЬЮ НАВАРИН При входе в Наваринскую бухту в ходе Архипелагской экспедиции (1769-1774 годов) наши корабли подверглись сильному обстрелу береговых батарей, но и сами вели по ним интенсивный огонь. Затем русская эскадра встала в бухте на якорь вне досягаемости для огня турецких пушек. Был высажен на берег десант в 300 штыков и при двух батареях полевых пушек и двух гаубицах, который возглавлял сын крестника Петра Великого бригадир Иван Ганнибал. Он быстро оценил обстановку, на высотах вокруг крепости разместил обе свои артиллерийские батареи, всего 24 пушки и два единорога (гаубица с особой формой ствола, увеличивающей её дальнобойность и точность). По приказу Ганнибала орудия открыли ураганный огонь по турецким позициям и фортификационным сооружениям. Вскоре крепостные постройки запылали, а в восточной части цитадели в стене была проделана огромная брешь. Десант был готов к штурму. Но начальник турецкого гарнизона посчитал более благоразумным сдаться на милость победителя. Русским досталась крепость, её продовольственные и оружейные припасы, а также 42 пушки и 3 мортиры. Двоюродный дед Александра Пушкина за эту викторию удостоился ордена Святого Георгия 3-й степени. Великий поэт был его внучатым племянником. В дальнейшем та же экспедиция русских кораблей одержала громкие победы над турецким флотом в Хиосском и Чесменском сражениях, успешно блокировала Дарданеллы, полностью прервав сообщение Турции с ее средиземноморскими владениями. Что способствовало успеху русских войск на Дунайском театре военных действий. Позже Иван Ганнибал в 1778 году основал город Херсон и командовал Черноморским флотом. Закончил он свою службу будучи генерал-аншефом в 1784 году. Причина его отставки – ссора с всесильным фаворитом Григорием Потёмкиным. Скончался Иван Ганнибал в Санкт Петербурге в 1801 году.

(5) 12 апреля 1242 г. (782 года назад) ВОЙСКО АЛЕКСАНДРА НЕВСКОГО ОДЕРЖАЛО ПОБЕДУ НАД НЕМЕЦКИМИ РЫЦАРЯМИ НА ЧУДСКОМ ОЗЕРЕ (ЛЕДОВОЕ ПОБОИЩЕ) "ВСЕ БЫЛО ПО-ДРУГОМУ". ЧЕГО МЫ НЕ ЗНАЕМ О ЛЕДОВОМ ПОБОИЩЕ О Ледовом побоище, которое было в апреле 1242-го, слышали все. Однако, как выяснили историки, распространенные представления ошибочны: о битве мало достоверных сведений, зато мифов – огромное количество. ИСТОРИЯ ЗАДНИМ ЧИСЛОМ Сюжет, знакомый со школы: закованные в латы рыцари с "ведрами" на головах. Поверх доспехов – белые полотна с черным крестом. Даже лошади с такой символикой. В руках – щиты, булавы или огромные мечи. Выстроились крестоносцы в свинью – тупой клин. Расчет прост: обратить в бегство тяжелую пехоту новгородцев, а затем добить разрозненные фланги. Но Александр Невский решил перехитрить немцев: в центр поставил лучников и легковооруженных бойцов, а конницу по бокам. Посередине заледенелого водоема русские войска заманили недруга в "клешню" и окружили. Рыцари бежали, однако под тяжестью амуниции лед треснул. "И пало немцев 500, а чуди (местные союзнические племена. – Прим. ред.) бесчисленное множество. В плен взяли 50 лучших воевод и повели их в Новгород. Остальные же потонули в озере, потому что была весна", – эти строки и сегодня тиражируют на уроках. Подают их как исторический источник. Правда, без уточнения, какой. Скорее всего, речь о Псковской третьей летописи, которая довольно подробно описывает сражение. Все бы ничего, но составлена она в середине XVI века – через четыреста лет после события. Более того, историки не сомневаются, что сведения о битве представляют собой компиляцию более ранних источников. А в них, что интересно, куда меньше информации. Самые ранние записи относятся к 1250-му. Спустя примерно 80 лет их переписали составители Новгородской первой летописи. Битву изобразили пусть и лаконично, но ярко: "Это было невиданное по ожесточению сражение. Треск от ломающихся копий, звуки ударяющихся мечей, топоров наполнили воздух". Гул был такой, добавляет рассказчик, "словно это лед тронулся". "ВСЕГО 20 РЫЦАРЕЙ" Летописные строки впечатлили не только современников, но и советских кинематографистов. Знаменитый фильм Сергея Эйзенштейна стал для нескольких поколений учебником истории: узнаваемые образы – прежде всего рыцарей в рогатых шлемах – именно оттуда. Кинолента вызвала фурор и среди некоторых ученых: официальная историография называла Ледовое побоище "одним из крупнейших сражений Средневековья". Долгие годы господствовала версия, что на Чудском озере бились чуть ли не 30 тысяч человек. Само собой, столь большое число воинов оставило бы после себя множество артефактов. Однако за 60 лет исследований места битвы ничего так и не нашли. Отсюда и сомнения в масштабах сражения. О них можно судить по данным, оставленным в хрониках. Русские летописи приводят число погибших рыцарей около 400 человек, немецкие – несколько десятков. Главный источник сведений о битве глазами "вражеской стороны" – "Ливонская рифмованная хроника". Там говорится о "20 убитых братьях и шести плененных". "При критической оценке числа убитых во время Ледового побоища рыцарей нужно иметь в виду, что хронист говорит не о потерях крестоносного войска вообще, а только о числе убитых "братьев-рыцарей", то есть о рыцарях – действительных членах ордена", – отмечают историки. С одной стороны, это довольно мало для масштабного сражения. С другой, обращают внимание специалисты, средневековый хронист умалчивает о вполне понятной для его эпохи детали: у каждого рыцаря было четыре помощника – кнехта. Они не только помогали господину облачиться в доспехи, но и участвовали в бою. Кроме того, Ливонский орден был довольно немногочисленным. В лучшие годы – максимум тысяча человек. Поэтому потеря даже десяти братьев ощутимая. На это указывают сведения о битве под Шауляем в 1236-м, которую летописец описывает как "крупную катастрофу". Тогда пало 49 рыцарей. То есть численность немецкого войска, по оценкам исследователей, где-то 700-750 человек. Вопрос: сколько бойцов было у Невского? "Самые подробные данные о численности русского войска содержатся как раз в немецких летописях, прежде всего в "Рифмованной хронике". Там написано, что на одного немецкого рыцаря приходилось шестьдесят русских. Это всегда с порога отвергали ученые, однако, как нетрудно убедиться, такие цифры при ближайшем рассмотрении оказываются предельно точными. Дело в том, что речь именно о посвященных рыцарях, которых, как говорилось выше, было не более семидесяти. Если отталкиваться от этого, то общая численность русских получается в районе четырех тысяч – и это более чем реально", – поясняет историк Александр Щербаков. Впрочем, другие специалисты отвергают эту версию. Дело в том, что Александр Невский тогда еще не был великим князем всех русских земель: этот титул он получил лишь 12 лет спустя. Следовательно, не мог привлечь столь большое по меркам того времени войско, где каждый должен быть хорошо вооружен и экипирован. Поэтому на стороне новгородцев, по разным оценкам, бились от одной до двух тысяч человек. "СРАЖАЛИСЬ НЕ НА ЛЬДУ" Пожалуй, главный образ битвы – проваливающиеся под лед рыцари. Любопытно, что об этом впервые упоминают лишь в XV веке. Софийская первая летопись говорит, что русские преследовали ливонцев семь верст по озеру и те попали на сиговицу – тонкий лед. "Вода потопиши немногия", – гласит хроника. У современных исследователей много вопросов. Во-первых, они сомневаются, что воины сражались на середине Чудского водоема, на это указывают строки из летописи о засадном полке новгородцев – "на Узмени, у Воронья камени". Несколько лет назад археологи отыскали основание огромной глыбы, которая подходит под описание: на ней выступы, похожие на крылья, туловище и хвост птицы. А находится она совсем недалеко от берега. "Вода и лед отступают в апреле еще сильнее, обнажая прибрежное дно озера и прибрежные камыши, – говорит Щербаков. – Именно на таком участке князь Александр Ярославич расположил свои полки: русский боевой порядок не видели с озера, нельзя было установить расположение и численность войск". По одной из версий, сражались вообще на берегу. В "Ливонской хронике" сказано, что убитые "падали на траву". Впрочем, некоторые ученые считают это немецким фразеологизмом, аналогичным русскому "пасть на сыру землю". Еще один аргумент, развенчивающий миф о падении под лед, – снаряжение. Все дело в том, что на самом деле ливонцы не сражались в латах и с "рогатыми ведрами" на голове. "Всем известные доспехи из фильмов появились не раньше XIV столетия. Их использовали только как турнирное или церемониальное снаряжение. Биться в реальных условиях невозможно: очень тяжело и неудобно. Поэтому немецкие рыцари надевали кольчугу. Впрочем, как и наши", – рассказывает историк Владимир Потресов. То есть стороны были равны по весу: полный комплект снаряжения как ливонца, так и новгородца – около 30 килограммов. В таком случае логично предположить, что русские тоже проваливались под воду. Однако германские хроники об этом не упоминают. Впрочем, несмотря на убедительные доводы, специалисты все еще спорят о Ледовом побоище. Непонятно, кто был в союзниках у новгородцев, неизвестно точное число войск. А самое главное – неясно, почему столь крупное по меркам XIII века сражение не оставило никаких артефактов.

6 апреля 1930 г. (94 года назад) В СССР УЧРЕЖДЕН ОРДЕН КРАСНОЙ ЗВЕЗДЫ ОРДЕН КРАСНОЙ ЗВЕЗДЫ – САМАЯ МАССОВАЯ НАГРАДА ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ Орден Красной Звезды был учрежден одновременно с орденом Ленина и, в отличие от него, сразу задумывался как награда для военных. Он был предназначен для награждения за большие заслуги в деле укрепления обороноспособности и безопасности государства как в военное, так и в мирное время. Эскиз ордена Красной Звезды создал заслуженный работник Московской фабрики Гознака СССР Василий Куприянов, который начал трудиться на Монетном дворе еще в императорские времена. А скульптором был Владимир Голенецкий – медальер, который до того работал над орденом Трудового Красного Знамени. Знак ордена Красной Звезды представлял собой выпуклую пятиконечную звезду, лучи которой были покрыты рубиново-красной эмалью. В центре звезды – пластинка с рельефным изображением фигуры красноармейца, вооруженного винтовкой Мосина с примкнутым штыком. Изображение несколько раз менялось: на первых орденах красноармеец был анфас и в ботинках с обмотками, а на более поздних – изображен в профиль и обут в сапоги. Ниже металлической пластинки, между двумя лучами звезды располагались традиционные для наград советского времени серп и молот. По окружности пластинки – надпись "Пролетарии всех стран, соединяйтесь!", а в нижней ее части – более крупная надпись "СССР". Орден № 1 был присвоен 13 мая 1930 года легендарному полководцу, командарму 1-го ранга, а впоследствии Маршалу Советского Союза Василию Блюхеру. В то время он командовал войсками Особой Краснознаменной Дальневосточной армии, а награду получил за операцию но отпору китайской агрессии в 1929 году, когда противник захватил Китайско-Восточную железную дорогу. Интересно, что тот самый орден Красной Звезды № 1, изготовленный специально для Блюхера, поступил с Монетного двора только 1 июля 1931 года, так что на грудь героя он попал несколько позже, чем был ему присвоен. В довоенные годы орден Красной Звезды вручали не только военачальникам и участникам дальних перелетов, не только тем, кто проявил себя мужественным и умелым воином. Его получали и военврачи, и конструкторы военной техники, и испытатели, и в целом многие из тех, кто посвятил свою жизнь укреплению боеспособности страны. В годы войны было произведено более 2 млн. 860 тысяч награждений: за личное мужество и отвагу в боях, а также за отличную организацию и умелое руководство боевыми действиями, способствовавшими успеху советских войск. Орден Красной Звезды могли вручать также и за трудовые подвиги советских людей в тылу. Иногда орденом награждали даже граждан других государств. Например, такой награды был удостоен единственный солдат США, воевавший за РККА – Джозеф Байерли. Всего кавалерами ордена Красной Звезды за всю историю награды стали 182 гражданина других государств. Последнее награждение орденом Красной Звезды состоялось 24 декабря 1991 года.

5 апреля 1977 г. (47 лет назад) С КОНВЕЙЕРА СОШЕЛ ПЕРВЫЙ ВНЕДОРОЖНИК "НИВА" – ВАЗ-2121 УДИВИТЕЛЬНАЯ ИСТОРИЯ "НИВЫ": КАК АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ СОВЕТСКИХ КОЛХОЗНИКОВ ПОЛЮБИЛИ ЗА ГРАНИЦЕЙ Lada Niva – автомобиль во многом уникальный и один из самых успешных отечественных за всю историю. "ДЛЯ ЖИТЕЛЕЙ СЕЛА" Именно так летом 1970 года в Тольятти сформулировал следующую задачу завода Председатель совета министров СССР Алексей Косыгин. Это и послужило сигналом к началу разработки полноприводного автомобиля. Конечно, советские инженеры поначалу представляли себе такой автомобиль максимально простым по дизайну. Кузов первого образца ВАЗ-Э2121 (Э – экспериментальный) сделали, правда, несущим, а переднюю подвеску – независимой. Но концептуально машина с брезентовый крышей все равно была близка к ГАЗ-69 – классике советских внедорожников. Зато для новой машины разработали оригинальную трансмиссию, которая позволяла подключить только передний, только задний или полный привод. Но от этой схемы быстро пришлось отказаться. Руководство завода выдвинуло жесткие требования: для удешевления производства – максимальная унификация с серийными моделями, в том числе и использование уже существующей коробки передач. Раздаточная коробка – новая, но отдельная – не в блоке с коробкой передач. Немало сил инженеры потратили, чтобы убедить руководство в целесообразности постоянного полного привода. Большинство внедорожников того времени имели подключаемый передний привод. Но для молодых конструкторов из Тольятти примером для подражания послужил в данном случае британский Range Rover с постоянным полным приводом. Первый прототип ВАЗ-Э2121 вышел на испытания в апреле 1972 года. Чуть позже появился второй образец. Машины снабдили декоративной фальш-эмблемой с красным крестом и надписью Formika. Сделали это только для этого, чтобы на улицах люди не задавали испытателям лишних вопросов. ОТ FORMIKA ДО "НИВЫ" Специально для полноприводного автомобиля на заводе решили создать двигатель с бо́льшей, чем у существующих серийных моторов, мощностью. В ноябре 1971 года появились первые прототипы агрегата рабочим объемом 1,6 л, мощностью 80 л.с. при 5400 об/мин и с моментом 116 Нм при 3400 об/мин. Позднее этот двигатель поставили и на ВАЗ-2106. Но пока шли работы ведущий конструктор проекта Петр Прусов и молодой дизайнер Валерий Семушкин по собственной инициативе, без согласования с руководством, стали параллельно прорабатывать проект автомобиля с закрытым, более комфортабельным кузовом. Макет совсем иного внешнего автомобиля показали главному конструктору ВАЗ Владимиру Соловьеву 5 мая 1972 года. И ему идея понравилась! Не без труда, но и высшее руководство завода и даже министерство автомобильной промышленности СССР удалось все-таки убедить в том, что внедорожник должен быть именно с закрытым кузовом и с салоном, не уступающим комфортом и отделкой нормальному легковому автомобилю. К тому времени машина получила уже и передние дисковые тормоза (на первых прототипах они были барабанными). В апреле-августе 1973 года собрали четыре прототипа ВАЗ-2Э2121 которые были уже очень похожи на те, что пошли в серию. На одной из машин была даже надпись "Нива". ЭФФЕКТЫ И ДЕФЕКТЫ Серийное производство ВАЗ-2121 официально начали 5 апреля 1977 года. В СССР "Нива" произвела фурор прекрасной проходимостью в сочетании с высокой динамикой и комфортом. Салон Нивы получил отделку не хуже, чем в "Жигулях", причем самых престижных моделей: ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106. Несмотря на высокую цену (дороже "Нивы" была только "Волга") за автомобилями выстроились очереди, причем не только из колхозников, но и горожан, любящих выезды на природу. Главным недостатком машины стало даже не тесное заднее сиденья (ведь длина автомобиля – всего 3740 мм, а база – 2220 мм) и маленький багажник. Автомобиль на высоких скоростях был очень шумный. "Пела" трансмиссия с промежуточным валом между коробкой передач и раздаткой и "злые" внедорожные шины. Кроме того, на "Ниве" с перегрузкой работала стандартная четырехступенчатая коробка передач. Это была плата за унификацию с "Жигулями". Но и это многие прощали машине с удивительным сочетанием, как казалось раньше, несочетаемых качеств. COSSACK И ДРУГИЕ НЕОФИЦИАЛЬНЫЕ ЛИЦА Экспорт "Нивы" начали в 1978 году. Вскоре за границу стали отправлять до 70% внедорожников. Такой зарубежный успех автомобиля никто в СССР не планировал. Но спрос был настолько велик, что в Британию, например, первые автомобили поставляли с левым рулем, поскольку праворульная модификация была еще не готова. По количеству зарубежных тюнинговых версий "Нива" конкурировала разве, что с "Ладой-Самарой", а скорее всего вышла на первое место. Из "Нивы", в частности, делали разнообразные грузовики, причем даже в далеких Австралии и Канаде. Нехитрые пикапы имели немного удлиненный задний свес и, естественно, откидывающийся задний борт. А вот чешский экспортер наших "Лад" делал более хитрую модификацию Lada Niva Special Praktik – нечто среднее между универсалом и фургоном: у стандартной "Нивы" увеличивали задний свес, к крыше пристроили пластиковое продолжение, при этом дверь багажника оставалась стандартной. В разных странах строили и продавали несколько версий кабриолетов. Конструкции были примерно одинаковые. Чтобы не ослаблять несущий кузов, сохраняли средние стойки и перемычку между ними. Мягкую крышу делали в задней части автомобиля, в передней иногда – люк. Один из самых известных кабриолетов – французская Lada Niva Plein Soleil (солнечный) – творение компании Poch, активно занимающейся продажей автомобилей ВАЗ. Кстати, в вначале 1980 х этот экспортер вывел марку Lada по продажам на седьмое место во Франции. Похожую на французскую машину без вычурного обвеса, которым увлекались некоторые зарубежные экспортеры, соорудила и итальянская фирма Giallo Exploit. Версия с кузовом кабриолет была и у британской "Нивы" с забавным именем Cossaсk. Автомобили с мягкими крышами продавали также в Голландии под именем Savanne, в Германии и в Австралии. ДЛИННЕЕ И ВЫШЕ Чуть позже, чем на Западе, "Нива" стремительно стала обрастать самыми разнообразными, иногда очень причудливыми версиями и на родине. Вообще-то у заводских испытателей была поговорка: чем длиннее "Нива", тем меньше живет ее трансмиссия. Тем не менее, идея сделать тесный автомобиль просторнее и для задних пассажиров, и для багажа существовала всегда. И в 1990 х этим делом активно занялись сразу несколько производителей. Самый щадящий вариант ВАЗ-21218 "Фора" предложила тольяттинская компания "Бронто". Базу увеличили всего на 300 мм – до 2500 мм. Но машина с удлиненными дверями и приподнятой над задним диваном крышей стала заметно просторней. Еще раньше, в 1994 году, Опытно-промышленное производство (ОПП) ВАЗ наладило выпуск мелкосерийной "Нивы" с базой уже 2700 мм. Забавно, что ВАЗ-2129 был при этом трехдверным – со стеклянной вставкой между передним и задним боковыми окнами. На крыше сделали пластмассовую накладку, закрывающую сварной шов. Зато при складывании заднего сиденья получался просто гигантский фургон. Трехдверные машины делали, правда, совсем недолго. В 1995 м в производство пошел более логичный и практичный пятидверный ВАЗ-2131. Компания "Лада-Тул" развила эту идею, увеличив еще и высоту крыши, а потом даже и задний свес. Такой ВАЗ-2131 05 предлагали в качестве кареты скорой помощи. Первый серийный отечественный грузовик на базе ВАЗ-2121 в 1992 м сделала фирма "Восточное кольцо". Бортовой ФВК-2302 с полурамой за кабиной имел грузоподъемность 500 кг и рессорную заднюю подвеску. В 1994 м после реорганизации подразделения, которое строило грузовики, автомобиль получил имя "Лада-Бизон". Выпуск прекратили уже в 1995 м, собрав всего около 650 машин. Однако позже несколько грузовых версий "Нивы" делала тольяттинская фирма ВИС. И ДАЖЕ ГОНОЧНЫЕ "Колхозный" вездеход стал даже и гоночным автомобилем. Впервые сделать такую машину отважился неугомонный Жан Жак Пок, экспортировавший "Лады" во Францию. Его фирма в 1980 е строила раллийные "Нивы" для престижного марафона "Париж-Дакар". С каждым годом французские автомобили становились все более гоночными – тщательно подготовленными для соревнований. Начинали со стандартного мотора, форсированного всего до 110 л.с. Потом появились агрегаты объемом 1,8 л, мощностью 140-160 л.с. А поздние машины с карбоновыми деталями кузова и прочими серьезными доработками оснащали французскими двигателями V6 объемом 2,4 л мощностью уже до 310 л.с.! Высшим достижение "Нивы" от фирмы Poch стало второе место в абсолютном зачете ралли-марафона! Уже в начале 1990 х АвтоВАЗ тоже создал раллийную "Ниву". Lada Niva T3 оснастили двигателем объемом 1,9 л мощностью 135 л.с. Автомобиль с дисковыми тормозами на всех колесах и серьезно переделанной подвеской развивал до 170 км/ч. За четыре с половиной десятилетия выпустили уже более 2 миллионов "Нив" и снимать с производства автомобиль пока не собираются. Так что история автомобиля для советских колхозников, обросшего множеством удивительных модификаций, пока не закончилась.

30 марта 1613 г. (411 лет назад) – ДЕНЬ ПОДВИГА ИВАНА СУСАНИНА "ТЕРПЯ НЕМЕРНЫЕ ПЫТКИ": КАКОВА ПОДЛИННАЯ ИСТОРИЯ ПОДВИГА ИВАНА СУСАНИНА Староста села Домнино Костромского уезда Иван Сусанин был убит, спасая жизнь царя Михаила Романова. Общепринятая версия гласит, что 30 марта 1613 года русский крестьянин завёл польский отряд в непроходимую чащу. Поняв, что Сусанин не собирается выдавать местонахождение монарха, шляхтичи зарубили его. Подвиг Ивана Сусанина описан во всех учебниках истории СССР и России, однако достоверных данных о жизни и обстоятельствах гибели крестьянина Костромского уезда крайне мало. На текущий момент установлено предполагаемое место трагических событий, но мнения по поводу даты подвига сильно расходятся. Так, протоиерей Алексий Данилович Домнинский (1794-1871) утверждал, что Сусанин погиб осенью 1612 года. Большинство отечественных исследователей убеждены, что герой однозначно погиб после 3 марта 1613 года (избрание Земским собором Михаила Фёдоровича Романова на царствование). Так, если учитывать природно-климатические факторы и расположение польских войск, наиболее вероятной датой гибели можно считать 30 марта 1613 года. ДОКАЗАТЕЛЬСТВА И СОМНЕНИЯ Сам факт подвига старосты села Домнино (вотчина семьи Романовых) Ивана Сусанина сомнению, как правило, не подвергается. В распоряжении историков есть четыре грамоты 1619, 1633, 1644 и 1691 годов, в которых регламентируются привилегии и льготы потомкам героя, отдавшего жизнь за Михаила Фёдоровича. В жалованной грамоте от 30 ноября 1619 года провозглашалось, что зять героя Богдан Собинин избавляется от всех податей "за тестя его, Ивана Сусанина, к нам службу, и за кровь". Спустя 14 лет была издана грамота, позволявшая дочери погибшего крестьянина Антониде переселиться с детьми ("с Данилком да с Костькою") в пустошь Коробово Костромского уезда. Однако в этих документах не приводится подробное описание подвига Сусанина. Небольшой отрывок из грамоты 1619 года сообщает лишь о том, что "польские и литовские люди" постоянно наведывались в Костромской уезд, разыскивая Михаила Фёдоровича, и замучили крестьянина до смерти. "…Иван, ведая про нас, великого государя, где мы в те поры были, терпя от тех польских и литовских людей немерные пытки, про нас, великого государя, тем польским и литовским людям, где мы в те поры были, не сказал, и польские и литовские люди замучили его до смерти..." – отмечалось в документе. Легенда о том, что Сусанин согласился показать оккупантам местонахождение монарха и намеренно завёл их в непроходимую чащу, появилась в опере Михаила Глинки "Жизнь за царя" (1836) и затем прочно вошла в учебники истории. В письменных источниках о гибели поляков ничего не говорится. Версию композитора раскритиковал его современник, член-корреспондент Императорской Санкт-Петербургской академии наук Иван Костомаров. Кроме того, Костомаров опровергал подлинность изложенных о Сусанине фактах в жалованной грамоте от 1619 года. Историк полагал, что героическую легенду якобы создал Богдан Собинин в стремлении выпросить у Михаила Фёдоровича привилегии. Как полагал Костомаров, Сусанин погиб, став жертвой разбойников. ДОЛГОЖДАННАЯ НАХОДКА Большинство современных историков, опираясь на результаты археологических экспертиз, опровергают интерпретацию Костомарова. Эксперты сходятся во мнении, что Сусанин действительно существовал, перенёс муки и пожертвовал собой, спасая новоизбранного государя. В частности, местные археологи нашли польскую саблю XVII века. Эта находка подтвердила тот факт, что иностранные интервенты часто наведывались в Костромской уезд, захват которого не имел стратегического значения. Кроме того, было найдено множество человеческих останков и нательных крестов вблизи села Исупово (Сусанинский район Костромской области – сейчас это вымершая деревенька). Долгое время на этом месте было болото. Примечательно, что почти все найденные кресты оказались католическими, а один из православных был разрублен. Скорее всего, именно здесь и погиб Сусанин. Исследование его предполагаемых останков позволило установить возраст (45-50 лет), рост (около 165 см) и причину смерти – удар по голове. Помимо этого, историки определили, что Сусанин – это не фамилия русского героя в привычном современному человеку смысле. Сусанин дословно означает сын Сусанны – так на Руси называли вдов. Таким образом, можно сделать вывод, что у крестьянина не было отца, а отчество "Осипович", которое часто упоминается в литературных источниках, является выдумкой. Не вызывает особых споров и то, что Сусанин трудился старостой Домнино, но насколько он был близок к царю и его матери Марфе Ивановне, достоверно неизвестно. СИМВОЛ ЕДИНСТВА Заместитель директора Российского государственного архива древних актов (РГАДА), главный хранитель фонда Юрий Эскин в беседе с RT констатировал, что сведения о Сусанине по-прежнему остаются весьма скупыми. Одна из причин – крестьянское происхождение и отсутствие сына. Род Сусаниных после смерти Ивана продолжился по женской линии. "Никаких особенных сведений о Собининых нет, кроме тех документов, которые были даны дочери Ивана Сусанина... Не можем мы сказать и о том, знал ли Сусанин об избрании Михаила Романова на престол. Сусанин, возможно, знал Михаила ещё ребёнком и потому был готов отдать за него жизнь", – пояснил Эскин. Кроме того, эксперт призвал не делать однозначных выводов о гибели Сусанина. По его словам, в Костромском уезде в Смутное время орудовали разбойники и "солдаты удачи". Набеги на крестьян нередко совершали банды, состоявшие из украинцев, белорусов и казаков. "История Сусанина стала популярна за пределами Костромской губернии достаточно поздно. Заговорили об Иване Сусанине уже после визита в Кострому Екатерины II в 1767 году. Историей России до XIX века дворяне почти не интересовались. Также был немаловажный идеологический момент: хорошо ли, что простой мужик спас царя", – заметил собеседник RT. Ситуация коренным образом изменилась после Отечественной войны 1812 года. История подвига Сусанина стала символом единства царской власти и народа, вписавшись в концепцию "Православие, самодержавие, народность". Образ героя-крестьянина продолжил жить и в советское время. В 1939 году опера Глинки была переименована в "Ивана Сусанина". В новом либретто упоминание о подвиге ради царя исчезло. Персонаж домнинского старосты символизировал героизм простого русского человека.

Вторая дамба Ленёвки. Рядом один щукарь... Приехал раньше меня и теперь смотрит, как я бегаю по флажкам...😃 Виде, что он поймал одну в районе килограмма и все. Остальные флажки у него не понятные. У меня пять щук. Одну 800 грамм и другую с фото на кило триста отпустил, они не поранились и не заглотили сильно. Домой привёз килошку, кило восемь сот и трёшку. -https://youtu.be/j8lOdf7WL-0

Сегодня обещали ветрище, до Рахманки не пошёл, отошёл метров 200 от машины и сел, была вода подо льдом ближе - сел бы ближе... 😃 Народу на второй дамбе, кроме меня - ещё пара тройка человек на рейде старательской базы и всё. У острова совсем никого не было. Главное было просверлиться, под наледью вода, даже шуруповёрт натужно работал, еле еле аккумулятора хватило. В итоге две по кило двести, одна на два кг и одна на четыре с половиной кг, один обрыв (видать острой кромкой лунки обрезало). https://youtu.be/vPKN-wUf1TI

Не дождавшись щуки у Звёздного, у Карасихи и у Первой плотины, пошёл по прошлогоднему пути, поехал в пойму р. Рахманка, что перед второй дамбой. В итоге три поклёвки, три щучки: две по два кг и одна на два семьсот, плюс уховых окушей на ушишку... https://youtu.be/dgmmOcm4E9U

13) 24 февраля 1745 г. (279 лет назад) родился ФЁДОР ФЁДОРОВИЧ УШАКОВ (1744-1817) – РУССКИЙ ФЛОТОВОДЕЦ, АДМИРАЛ ФЁДОР УШАКОВ, ПОСЛЕДОВАТЕЛЬ ПОТЁМКИНА В жизни адмирала Ушакова есть как известные, так и новые или сравнительно новые факты. Неоспоримы его таланты в морской науке, политике и даже медицине – ведь он спас в период эпидемии чумы команду своего корабля. Однако есть данные его биографии, которые оказались скорее легендами. Серьезно исследовать личность Ушакова начали только во второй половине XX века. Имя Федора Ушакова часто упоминается вместе с именем князя Григория Потёмкина, и это, конечно, неспроста. Именно князь Потёмкин-Таврический внимательно наблюдал за молодыми офицерами созданного им Черноморского флота и уже в 1780 году отметил среди других Ушакова и оказывал ему покровительство. В 1790 году светлейший князь пишет в письмах Екатерине II: "Есть во флоте Севастопольском контр-адмирал Ушаков. Отлично знающ, предприимчив и охотник к службе. Он мой будет помощник", "Контр-адмирал и Кавалер Ушаков отличных достоинств. Знающ, как Гоу, и храбр, как Родней. Я уверен, что из него выйдет великий морской предводитель". Получив согласие императрицы, Потёмкин издает ордер, которым Ушаков назначается командующим Черноморским флотом: "Не обременяя Вас правлением Адмиралтейства, препоручаю Вам начальство флота по военному употреблению". ЛЕГЕНДЫ И РЕАЛЬНОСТЬ О детских годах Федора Ушакова долгое время информации было немного, да и та основывалась на неопределенных источниках. До 1980-х годов было не очень понятно даже, где, когда и в какой семье он родился. До сих пор, спустя более чем два века после кончины адмирала, в публикациях попадаются разные даты и данные о его рождении. Однако теперь благодаря найденным в Рыбинском филиале Государственного архива Ярославской области документам точно известно, что рода Ушаков был дворянского. И примерно в те же 1980-е годы в Ростове Великом нашли метрическую книгу церкви Богоявления-на-Острову с записью о рождении Ушакова. Документ сохранился хорошо, и в нем четко видна дата: 13 (по новому стилю 24) февраля 1745 года. Ушаков родился в сельце Бурнаково Ярославской провинции Романовского уезда, его фамилия принадлежит небогатому, но древнему дворянскому роду – "от Косожского Князя Редеги". Забегая вперед, скажем, что впоследствии, уже перед императором Александром I в 1804 году адмирал хлопотал о внесении герба Ушаковых во Всероссийский гербовник, аргументируя прошение так: "...из рода моего Ушаковых многие служили всероссийскому престолу службы в разных чинах и жалованы от государей вотчинами". Приложил адмирал и другие подтверждающие древность и именитость рода документы. В 1807 году его прошение было удовлетворено. Когда адмирала в 2000-х годах прославляли в лике святых, были проведены экспертно-криминалистические исследования его останков, в ходе которых было установлено, что в детстве он перенес частичный асептический некроз головки правой бедренной кости. Последствия столь серьезного заболевания в виде укоренившейся привычки поджимать больную ногу остались с ним на всю жизнь. Современники вспоминают, что, когда Ушаков волновался или ему нужно было принять серьезное решение, он всегда "стоял на одной ноге". Эти же исследования точно установили, что Ушаков вряд ли обладал выдающейся физической силой, так как был субтильного (некоторые исследователи указывают – грациозного) телосложения, невысокого (до 168 см) роста, с узкими (около 39 см) плечами, узкими кистями рук и ступнями. МОРСКОЙ КАДЕТСКИЙ КОРПУС Учился Ушаков успешно, в 1766 году окончил Морской корпус в офицерском чине. В ходе Русско-турецкой войны 1768-1774 годов состоял в Донской (Азовской) флотилии, произведен в лейтенанты, назначен командующим первым палубным ботом, а затем шестипушечным двухмачтовым кораблем. В его мирной деятельности на строящемся Черноморском флоте, когда он участвовал в постройке кораблей в Херсоне, пожалуй, самым примечательным является то, как ему удалось остановить бушевавшую в 1783 году эпидемию чумы и сохранить жизнь большинству членов экипажа своего корабля. ПОБЕДА НАД ЭПИДЕМИЕЙ Чума и оспа в XVIII веке считались самыми страшными болезнями. Эпидемии наносили огромный урон населению, люди погибали целыми городами и селениями. Эпидемии вызывали настоящую панику. Тревога охватила и Херсон. Эпидемия усиливалась, строительство кораблей, несмотря на крайнюю военную необходимость, было остановлено, команды вывели в степь. Так как врачей недоставало, обязанности по сохранению здоровья корабельных команд возложили на командиров. Ушаков ввел твердый карантинный режим: команду (почти 500 человек) разделил на артели, каждую из которых поселил в отдельную палатку из камыша, общение строго запретил. Если в артели кто-то заболевал, его размещали в отдельной палатке. Старую палатку сжигали со всеми вещами. Если кто-то покидал лагерь, отправляясь за покупками или на работы, по возвращении ответственный офицер был обязан составить подробнейший рапорт о том, кто, где и сколько времени находился. Покупать вещи строго запрещалось. За соблюдением установленных правил Ушаков следил лично. В результате уже к 4 ноября 1783 года чумы в команде не было, тогда как в остальных командах она продержалась до весны 1784 года. Командование решило представить его к награде, императрице отправили доклад, где среди прочего упоминалось, как Ушаков "ту болезнь во веренной ему части, не допуская ее к большему распространению, пресек совершенно, гораздо скорее других командиров". За этот "ревностный и отличный подвиг" Ушаков был удостоен первой награды – ордена Святого Владимира IV степени. В августе 1785 года Ушаков в чине капитана бригадирского ранга прибыл из Херсона в Севастополь командиром 66-пушечного линейного корабля "Святой Павел". На "Святом Павле" он отправился на войну, в ходе которой ему уже предстояло проявить свои лучшие флотоводческие качества. РУССКО-ТУРЕЦКАЯ ВОЙНА 1787-1791 ГОДОВ Самым, пожалуй, знаменитым сражением Ушакова был бой у острова Фидониси. Боевая мощь турецкой эскадры более чем вдвое превышала таковую у русской, а численность линейных кораблей – всемеро. Тем не менее Ушакову удалось выстроить корабли так, чтобы самая решительная атака пришлась на турецкий флагман под управлением Гассан-паши. Попытки поддержать его тут же пресекались русскими фрегатами. Будучи пораженным, корабль ушел к румелийским берегам, а севастопольская эскадра вернулась в свой порт приписки для ремонта. В 1788 году Ушакова назначили командующим Севастопольской эскадрой и портом, а через год произвели в контр-адмиралы. В другое знаковое сражение той войны – Керченское – Ушаков вступил уже командующим Черноморским флотом и портами. Турецкий флот, снова с превосходящей числом артиллерией, шел в Керчь высадить свой десант, но был встречен русским Черноморским флотом. Бой был очень сложным и продолжительным. Военные эксперты считают, что Ушаков проявил в нем способность не только неординарно мыслить и принимать нестандартные решения, но и предоставлять определенную инициативу в маневре своим командирам. Затем было сражение у мыса Тендра, в котором Ушаков применил уже не оборонительную тактику, а тактику нападения, использовал фактор внезапности и принципы взаимной поддержки и сосредоточения сил на направлении главного удара. Эти приемы стали новаторскими и вошли в историю военно-морского искусства. А 13 марта, день победы русского флота у мыса Тендра, стал Днем воинской славы России. Закрепило победу русского флота сражение у мыса Калиакрия. Итогом войны было подписание Османской империей в 1791 году Ясского мирного договора. Турция навсегда отказалась от своих претензий на Крым, оставив Крым и Очаков за Российской империей. На флоте Ушакова считают основателем русской тактической школы: он перестраивал эскадру в боевой порядок, уже непосредственно сблизившись с противником, тем самым сократив время тактического развертывания, он не располагал свой корабль в середине боевого порядка, как того тогда требовали тактические правила, а ставил его передовым, занимая при этом опасные положения, что значительно поднимало боевой дух: мужество командующего не могло не вдохновлять его командиров. Помимо прочего, Ушаков быстро оценивал боевую обстановку, точно рассчитывал факторы успеха и решительно атаковал. При этом Ушакова высоко ценили не только свои подчиненные, но и турки, называя русского адмирала Ушак-паша. ВОЙНЫ КОАЛИЦИИ В 1798-1800 годах вице-адмирал Ушаков командовал российской эскадрой в Средиземном море. Ему нужно было овладеть Ионическими островами, блокировать французские войска в Египте, а также содействовать английской эскадре контр-адмирала Нельсона во взятии острова Мальта. Ушаков проявил себя в это время не только как флотоводец, но и как искусный политик и государственный деятель. Под его командованием от французских оккупационных войск освобождены острова: Корфу, Цериго, Занте, Видо. В 1799 году Ушакова произвели в адмиралы. Участвовал Федор Федорович и в освобождении южного побережья Италии. При его содействии под протекторатом России и Турции была создана греческая Республика Семи Островов, в устройстве политической системы которой он принял прямое участие. Павел I в рескрипте от 27 апреля 1799 года указывал: "Нам ощутительно, что министерству турецкому, столь мало сведущему, трудно или, прямо говоря, невозможно самому установить ничего порядочного, и для того считаем, что всего лучше было бы, <...> чтоб он [Ушаков] окружился сведениями людей благонамеренных и просвещенных, в немалом числе на островах тех существующих, и учредил в них правление, не отлагая времени, когда флот Наш еще всякую меру подкрепить может". Кроме того, в ходе овладения Ионическими островами и особенно островом Корфу (Керкира) Ушаков продемонстрировал незаурядные способности в организации взаимодействия армии и флота. При уходе русского флота кефалонийцы преподнесли Ушакову золотой орден с надписью "Всех Ионических островов спасителю Кефалония". Аналогичные ордена преподнесли ему и другие освобожденные острова. После чего русский флот вернулся в Севастополь. МИРНАЯ ЖИЗНЬ ФЕДОРА УШАКОВА Как только Россию отбили от турецких и европейских угроз, роль флотских военачальников в судьбе отечества, видимо, стала казаться правителям не столь значительной. Не избежал участи забвения и адмирал Ушаков. Сначала его назначили командующим Балтийским гребным флотом, затем начальником флотских команд в Санкт-Петербурге. В 1807 году Ушаков написал императору прошение об отставке. "...при старости лет моих отягощен душевной и телесной болезнью и опасаюсь при слабости моего здоровья быть в тягость службе и посему всеподданнейше прошу, дабы высочайшим Вашего Императорского Величества указом повелено было за болезнью моей от службы меня уволить". Прошение император удовлетворил, и Ушаков ушел на покой "…за болезнию, от службы с мундиром и положенным жалованием". Адмиралу было тогда 62 года. Ушаков переехал в тихое сельцо Алексеевка Темниковского уезда Тамбовской губернии, которое приобрел еще в 1805 году. Рядом был Санаксарский монастырь, где почти за полвека до этого, в 1764 году, настоятелем был дядя Федора Ушакова – Иоанн, в монашестве Феодор. В 1812-м, когда в Россию пришли с войной французы, на губернском собрании дворянства адмирала Ушакова избрали начальником внутреннего Тамбовского ополчения, но сил адмирал в себе уже не чувствовал и от предложенной должности отказался. В последние годы жизни Федор Федорович полностью посвятил себя церкви: постоянно посещал монастырские службы в Санаксарском монастыре, которые, по свидетельствам современников, "выстаивал наравне с монастырской братией". Великими постами он "по целой седмице" жил в монастыре, там у него была своя келья. С простыми людьми адмирал что на флоте, что потом, в деревне, общался участливо и по-простому. Они, конечно, отвечали ему тем же. Лучше всего это стало заметно, когда жизнь адмирала подошла к концу. Гроб с его телом при большом стечении народа вынесли после отпевания на руках из Спасо-Преображенского храма города Темникова и хотели положить на подводу, но народ продолжал нести его до самой Санаксарской обители, где адмирал и был похоронен неподалеку от могилы дяди – иеромонаха Феодора. Был октябрь 1817 года, расстояние от Темникова до Санаксарского монастыря – 12 километров. Не жалел он денег ни на монастырь, ни на помощь бедным. "В честь и память благодетельного имени своего сделал в обитель в Соборную церковь дорогие сосуды, важное Евангелие и дорогой парчи одежды на престол и на жертвенник. Препровождал остатки дней своих крайне воздержанно и окончил жизнь свою, как следует истинному христианину и верному сыну Святой Церкви", – вспоминал о нем архиепископ Тамбовский Афанасий. В 2001 году Федор Ушаков, единственный из воинов-моряков, был канонизирован Русской православной церковью как местночтимый святой Саранской и Мордовской епархии, а в 2004 году Архиерейский собор Русской православной церкви причислил Федора Ушакова к общецерковным святым в лике праведных.

24 февраля 2022 г. (2 года назад) НАЧАЛАСЬ СПЕЦИАЛЬНАЯ ВОЕННАЯ ОПЕРАЦИЯ НА УКРАИНЕ ГОДОВЩИНА СВО: ДВА ГОДА, КОТОРЫЕ ИЗМЕНИЛИ ВСЕ И НАВСЕГДА Годовщина любого эпохального события порождает бесконечное количество подведений итогов, отчетов, подсчетов и обзоров на любой вкус. Двухлетняя годовщина Специальной военной операции по понятным причинам гарантированно побьет все рекорды, и у нас есть шанс изучить СВО в анфас и профиль – в километрах, килограммах, головах, направлениях, населенных пунктах, подразделениях, координатах, вылетах, человекочасах, выстрелах и так далее. Все это важно и нужно, и все эти ценные данные обязательно войдут в учебники, пособия, монографии и анналы. Но, возможно, не менее важно прислушаться к себе и понять, что за это время изменилось в нас самих. Два года – большой срок, и мы за ежедневными заботами и волнениями не заметили, что день за днем, шаг за шагом мы стали другими и другой стала наша страна. Мы как-то вдруг четко и ясно поняли, что мирное будущее наших детей – это не данность, не подарок, не гарантия и не норма. За это нужно бороться, за это нужно сражаться, если надо – до последней капли крови. К нам пришло немного виноватое осознание, что наша армия – это не просто марширующие люди в погонах и пушки, которые атакуют наше масло. Мы до сердечной боли поняли, что наши воины, наши солдаты – это мы сами, это наша плоть, это наша кровь, которая льется из нас, когда ранят одного из наших сыновей, мужей, братьев и отцов. Гордиться своей армией, нашими героическими солдатами стало нормой, а хулить их – диким, невероятным кощунством и позором, от которого хочется отшатнуться, как от проказы. Уже не поднимаются в ироничном изломе брови, когда человек просто подходит к солдату на улице, чтобы пожать руку – вместо этого хочется сделать то же самое. Помощь фронту – без приказа и разнарядок, по зову души – стала частью ежедневной жизни сотен тысяч людей, которым все равно, что их не покажут по телевизору. Без громких слов эти люди помогают приближать нашу общую победу, потому что она – одна на всех. Мы каким-то шестым чувством наконец ощутили, что мировое зло существует, оно физически реально, часто персонифицировано и направлено конкретно на нас – и молитвы наших матерей оказались не менее важной защитой, чем самая крепкая броня. Наши чувства обострились, и мы стали нетерпимее к неправде и несправедливости и более восприимчивыми к чужой беде и боли. Незаметно для нас за два года слова "родина", "отчизна", "долг", "честь", "героизм", "самопожертвование" и "подвиг" скинули с себя затхлые корки словарей-фолиантов, и мы научились заново понимать их истинный смысл. С начала СВО прошло два года. И всего лишь за эти два года, за эти целых два года заново родилась наша страна, а вместе с ней – и мы. И, наверное, это – главный итог.

22 февраля 1966 г. (58 лет назад) ОТПРАВИЛИСЬ В КОСМИЧЕСКИЙ ПОЛЕТ ВЕТЕРОК И УГОЛЁК – БЕСПОРОДНЫЕ СОБАКИ Запуск биоспутника "Космос-110" с собаками Ветерок и Уголек произошел с 31-й площадки космодрома Байконур (СССР) 22 февраля 1966 г. в 23:09 московского времени (20:09 UTC). Для выполнения миссии из сотни беспородных "претендентов" отобрали двух собак. "Пассажиров" усадили в герметичные контейнеры с заданной газовой средой, надели на них "костюмы", подводившие к животным датчики и удерживающие их тела от излишних движений. Кормление осуществлялось через специальную фистулу, позволявшую автоматически подавать жидкую пищу прямо в желудок. Кроме собак, на борту находились другие биологические объекты исследований (бактерии, семена растений, дрожжи и т.п.). Программа полета "Космоса-110" предусматривала исследование факторов воздействия на биологические организмы трехнедельного полета на орбите, проходящей через внутренний радиационный пояс Земли, а также испытание системы жизнеобеспечения для будущих длительных пилотируемых экспедиций. Задача беспородных дворняжек состояла в установлении рекорда по продолжительности пребывания на орбите. Они летали вокруг Земли 22 суток, и до сих пор тот полет остается рекордным по длительности для собак. Вернувшихся на Землю Уголька и Ветерка исследовали в лаборатории Института медико-биологических проблем (ИМБП). Космическое путешествие сильно ослабило собак: они выглядели худыми и вялыми, быстро уставали, предпочитали лежать и испытывали постоянную жажду. В результате воздействия космической радиации их шерсть поредела и вылезала клочьями. Однако уже через три дня они пришли в себя, а спустя несколько недель полностью восстановились. Дворняги прожили полноценную жизнь обитателей вивария ИМБП и оставили после себя здоровое потомство. Их полет дал ученым ценнейшую информацию по длительному пребыванию человека в космосе.

(10) 21 февраля 1784 г. (240 лет назад) ПОРТ И КРЕПОСТЬ В КРЫМУ ПОЛУЧИЛИ НАЗВАНИЕ СЕВАСТОПОЛЬ КАК АХТИАР СТАЛ СЕВАСТОПОЛЕМ 10 февраля 1784 г. в официальных документах Российской империи появилось это славное имя – Севастополь. БУХТА АХТИАРСКАЯ: ОДОБРЕНО И РЕКОМЕНДОВАНО Впервые гавань будущего Севастополя была исследована русскими моряками осенью 1771 г. Тогда к побережью Крыма на корабле "Модон" под командованием лейтенанта Федора Ушакова прибыла команда картографов штурмана Ивана Батурина. Составленная им первая топографическая карта севастопольских бухт до сих пор хранится в Центральном военно-морском музее Санкт-Петербурга. То, что эти места исключительно выгодны для жизни и организации корабельной стоянки, понимали еще древние греки, основавшие Херсонес. Этот город стал единственным в северном Причерноморье, непрерывно функционировавшим до конца Средневековья. В 1782 г. Екатерина II писала Потемкину о том, что необходимо воспользоваться первым же удобным случаем для захвата Ахтиарской гавани. При этом до начала активной фазы войны с Турцией за Крым у берегов Ахтиара постоянно присутствовали несколько кораблей русского флота. В конце 1782 г. в Ахтиарской бухте на зимовку расположились два корабля: "Храбрый" и "Осторожный". В 1783 г. фрегат "Осторожный" под командованием капитана II ранга Ивана Берсенева осмотрел бухту у селения Ахтиар и рекомендовал ее в качестве стратегической базы для кораблей будущего Черноморского флота. 11 января 1783 г. вице-адмирал Федот Клокачев был назначен командовать "флотом, заводимом на Черном и Азовском морях" и также пришел в восторг от Ахтиарской бухты. Он отправил в Санкт-Петербург донесение генерал-фельдмаршалу, графу Чернышеву, в котором писал: "Ежели благоугодно будет иметь ея Императорскому Величеству в здешней гавани флот, то на подобном основании надобно здесь будет завести порт, как в Кронштадте". Александр Суворов, который тогда командовал русскими войсками в Крыму и на Кубани, также обратил внимание на огромную и пустынную Севастопольскую бухту, которая могла вместить крупный и мощный флот. Суворов отметил, что "подобной гавани не только у здешнего полуострова, но и на всем Черном море не найдется". В 1778 г. по приказу Суворова русский гарнизон расположился в Инкермане и Балаклаве, а по обоим берегам Ахтиарской бухты были сооружены временные земляные укрепления и размещено по три батальона пехоты. 2 мая 1783 г. офицеры Крымского корпуса увидели на горизонте русскую эскадру. Моряки ожидаемо были в восхищении, бухта была отменной. Кстати, название Ахтиар, или Ахтияр, пошло от деревушки Ак-Яр, которая располагалась в этой местности, и переводится как "белый овраг". СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ УКАЗ Екатерина Великая сразу поддержала предложение по освоению Ахтиара, но документально решение императрицы оформилось почти через год. И 10 февраля 1784 г. вышел именной указ, данный Екатеринославскому и Таврическому генерал-губернатору князю Потемкину "О устройстве новых укреплений по границам Екатеринославской губернии". В нем говорилось о необходимости "устроить следующия укрепления: Крепость большую Севастополь, где ныне Ахтияр и где должны быть Адмиралтейство, верфь для перваго ранга кораблей, порт и военное селение…" КТО ЖЕ ДАЛ ИМЯ Автором имени "Севастополь", которое получила главная база Черноморского флота, официально считается Екатеринославский и Таврический генерал-губернатор князь Потемкин. В доказательство историки приводят записи из "Исторического путеводителя по Севастополю" 1907 г. под редакцией военного историка, генерала Андрея Зайончковского. В нем говорится, что город был назван императрицей Севастополем по предложению князя Потемкина. Князь, сам ли или с подачи своего окружения, которое всячески способствовало его укреплению при власти, решил назвать новый город во славу императрицы. 13 июня 1783 г. он ей писал: "Петербург, поставленный у Балтики, – северная столица России, средняя – Москва, а Херсон Ахтиярский да будет столица полуденная моей Государыни". Исследователи говорят, что "Севастополь" точнее всего переводится как "город Божественного" или "город августейшего". Именно так трактовались названия нескольких городов Себастополисов, существовавших во времена римского императора Августа, имевшего титул Божественного. Греческая топонимика объясняется тем, что в тот период Екатерина II была увлечена "Греческим проектом", предполагавшим уничтожение Османской империи и раздел ее территорий между Россией, Священной Римской империей и Венецианской республикой. Херсонес – так или иначе – указал Екатерине или Потемкину направление для изыскания величественного названия. Этим амбициозным мечтам императрицы не суждено было сбыться. Но в названии "Севастополь" остались запечатлены честолюбивые стремления Екатерины. ПЕРЕИМЕНОВАЛ ЛИ ПАВЕЛ СЕВАСТОПОЛЬ ОБРАТНО В АХТИАР? После развала СССР появилась версия, что Севастополь-то ненастоящий! Что будто стоило Екатерине отдать богу душу, как ее сын Павел I наперекор матери приказал переименовать город обратно в Ахтиар, и прежнее название было возвращено лишь в 1826 г. Павел действительно не одобрял, а то и ненавидел многие деяния своей матери, поэтому верится, что он мог сделать подобное. Однако историки по сей день не имеют единого мнения, правда это или миф. Есть сторонники того, что город был переименован, а потом вернул свое название. Есть те, кто утверждает, что не вернул, а так и остался Ахтиаром, а современное название Севастополь – некая историческая ошибка. Другие ученые придерживаются версии, что Севастополь как получил свое гордое имя, так больше никогда не терял его. И приводят ряд аргументов в свою пользу. Для переименования такого важного города как Севастополь требуется документальное подтверждение – без соответствующего императорского указа такое дело обойтись не могло. Но даже в "Полном собрании законов Российской империи", где собраны все документы с 1649 по 1913 гг., указа о переименовании Севастополя в Ахтиар нет. Однако там есть Сенатский указ императора Николая I "О неименовании городов Севастополь Ахтияром и Евпатории Козловым". При этом в "Собрании законов" времен Павла I и Александра I топонимы "Севастополь" и "Ахтияр" встречаются с равной частотой. Историки предполагают, что в обиходе ходили оба варианта названия города, что вносило существенную путаницу в официальные документы. И педант Николай I решил положить конец этому безобразию. Соответствующий указ был отправлен "во все губернския и областныя правления и правительства", туда, где путаница в названии города создавала больше всего проблем. В результате имя Севастополь стало употребляться более упорядоченно. ВСЕ ПОЛУЧИЛОСЬ Освоение Ахтиара и обустройство Севастополя шло успешно. И уже 14 июня 1783 г. были заложены дом командующего, часовня, кузница и Графская пристань. 1 июня 1787 г. Екатерина II устроила смотр русского флота в Инкермане. На рейде ее встречали 27 военных судов и восемь транспортных кораблей. А еще пять лет спустя, в 1792 г., в бухте было уже 58 кораблей с 1322 орудиями. Местность перестала быть пустынной, население Севастополя составляло 15 тыс. человек и в дальнейшем только росло…

19 февраля 1918 г. (106 лет назад) НАЧАЛСЯ ЛЕДОВЫЙ ПОХОД БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА ЛЕДОВЫЙ ПОХОД: КАК КОРАБЛИ БАЛТФЛОТА СПАСЛИ ОТ НЕМЦЕВ В феврале 1918 года началась операция по спасению кораблей Балтийского флота. Их переводили из Ревеля и Гельсингфорса в Кронштадт, чтобы спасти от захвата германскими и финскими войсками. Эта операция вошла в историю как Ледовый поход Балтийского флота. Балтийский флот имел огромное значение в обороне Петрограда. Поэтому немцы хотели его уничтожить и захватить Петроград. Они планировали нанести удар с северо-запада вдоль Финского залива и с юго-запада – через Псков. Боевые возможности Балтфлота были ограничены, большинство экипажей не укомплектовано. Дело в том, что в молодой стране Советов распускали старый флот и создавали социалистический красный флот. Поэтому часть матросов разошлась по домам, другие находились на суше. Но и сложная ледовая обстановка не позволяла сразу перевести корабли из Ревеля в Кронштадт. Поэтому решили отправить ледоколы, чтобы с их помощью сначала вывести корабли на другую сторону Финского залива в Гельсингфорс. 17 февраля 1918 года коллегия Морского комиссариата направила соответствующую директиву и несколько мощных ледоколов во главе с "Ермаком" двинулись в Ревель. 19 февраля на буксире у ледокола "Волынец" вышли три подлодки. 22 февраля началась общая эвакуация. "Ермак" повел в Гельсингфорс первую группу кораблей – две подводные лодки и два транспорта. При переходе потеряли одну подлодку "Единорог", несколько судов застряли во льду. Они смогли добраться в Гельсингфорс только в начале марта. Последние корабли покинули Ревель 25 февраля. Именно в этот день в город вошли немцы. Переходом руководил Алексей Щастный, фактически командовавший Балтийским флотом. Но и в Гельсингфорсе корабли не были в безопасности. Ситуация в Финляндии становилась напряженной, усиливались антирусские настроения. Была реальная угроза захвата Балтфлота. Поэтому советское командование приняло решение перевести корабли в Кронштадт. Этой операцией также руководил Алексей Щастный. 17 марта четыре линейных корабля и три крейсера в сопровождении двух ледоколов прибыли в Кронштадт. 4 апреля из Гельсингфорса вышел еще один отряд Балтийского флота – два линкора, два крейсера, две подлодки. В Кронштадт они прибыли 10 апреля. Крупнейшие корабли флота были спасены от захвата немецкими войсками. Что касается капитана 1-го ранга Алексея Михайловича Щастного, руководившего операцией по выводу Балтийского флота в Кронштадт, то уже 27 мая его арестовали по личному распоряжению Троцкого за якобы контрреволюционную деятельность. 22 июня его расстреляли по решению революционного трибунала. Алексея Щастного реабилитировали только в 1995 году.